2025.04.21 [메르요약] 알래스카 LNG 프로젝트에 대한 신박한 접근 (feat 한화오션,삼중)

 

알래스카 LNG, 왜 자꾸 한국이 떠오를까?

― 파이프라인 말고 쇄빙선? 한 주말의 상상 실험

트럼프와 이시바, 그리고 알래스카

트럼프가 일본 총리 이시바와 만났을 때, 이시바는 알래스카 천연가스 프로젝트 참여를 언급하며 환심을 사려 했습니다. 당시엔 "그래, 좋은 얘기네" 싶었는데, 요즘은 미국식 압박이 좀 지나칩니다. 4월 초엔 아예 “한국·일본이 수조 달러를 투자하기로 했다”고 못 박는 수준의 발언도 했죠.

대부업자처럼 자꾸 찾아와서 독촉하는 미국, 거부는 어렵고 받아들이자니 부담. 그래서 상상해봤습니다. 정말 파이프라인밖에 답이 없을까?

---

알래스카 LNG 프로젝트 요약

• 총사업비: 약 440억 달러 (62조 원)
• 생산 규모: 연 2천만 톤
• 수익 구조: MMBtu당 10달러 판매 가정 시 연매출 100억 달러
• 수익성: 13년 투자비 회수, 이후 27년 이익구간
• 가동 시점: 2031년 목표

---

파이프라인, 너무 긴 이야기

기존 안은 알래스카 북부 프루도 베이에서 남부 니키스키까지 1,300km 가스관을 까는 방식.
니키스키에서 LNG로 변환 후, 배에 실어 수출합니다.
문제는 이 파이프라인이 ‘돈 먹는 하마’일 수 있다는 것.

• 천연가스 수요가 떨어지면 고철 됨
• 건설 지연 리스크 상존
• 어차피 10척 이상 LNG 운반선 필요

---

주말 상상: “그냥 쇄빙선으로 바로 퍼오면 안 돼?”

러시아가 야말 프로젝트로 이미 입증한 모델이 있습니다.

• ARC 7급 쇄빙 LNG 운반선
  • 2.1m 두께 얼음도 지속 항해 가능
  • 77,600톤 적재, 쌍방향 운항
  • 한국(한화오션, 삼성중공업) 건조
  • 러시아는 15척으로 1,250회 운송 달성

🚨 현재 남아도는 ARC 7급 LNG 운반선 6척

• 한국 3척: 이미 건조 후 놀고 있음
• 일본 MOL 발주 3척: 조만간 납품, 쓸 곳 없음

---

알래스카 vs 야말… 거리 반값

구분                               야말(러시아)                                                                   알래스카(미국)

왕복 시간	약 53일	약 25일
운반 거리	북극해 최장 구간	반절 수준
투자 수단	이미 있는 쇄빙선 활용 가능	파이프라인 신설 필요

→ 거리는 절반, 운송비도 절반. 경제성이 꽤 있죠.

---

상상이 현실이 되면?

💡 쇄빙선 15척만 있으면
프루도 베이에서 직접 연 2천만 톤 운송도 가능합니다.

게다가…

• ❌ 파이프라인 리스크 없음
• ✅ 사용 후 재활용 가능 (북극항로 재개되면 러시아 or 북극 프로젝트에 전환 가능)
• ✅ FLNG (부유식 천연가스 액화 플랜트) 도입 시 정제까지 바다 위에서 가능

한국은 이미 FLNG 기술 선도국입니다.

---

결론: 8억 달러짜리 쇄빙선, 그냥 놀게 둘 건가?

모두가 파이프라인만 바라볼 때,
쇠붙이(선박)는 조용히 부두에서 녹슬고 있습니다.

👉 2031년까지 6척의 놀고 있는 쇄빙선을
미국 알래스카로 보내는 상상은 현실 가능성이 없을까요?

---

🔎 한 줄 코멘트:

파이프라인보다 빠르게, 유연하게, 그리고 싸게.
쇄빙 LNG 운반선이라는 대안은, 상상이 아닌 투자 아이디어일 수도 있습니다.