미국의 중국 선박 규제, “지나치게 과한가요?”

– USTR의 고강도 입항 수수료와 조선 시장의 지각변동

미국이 중국 선박에 대해 고액의 입항 수수료 부과를 예고하며 조선·해운업계가 출렁이고 있습니다.
단순한 규제를 넘어선 이번 조치는 무역 압박 + 산업 패권 싸움 + 지각변동의 시그널이 동시에 담겨 있습니다.

📌 1. 규제의 배경 – 미국의 판단

2025년 2월 21일, 미국 무역대표부(USTR)는 '301조 보고서'를 통해 다음과 같이 발표했습니다.

여기서 중요한 건 ‘미국 입항’이 아닌, ‘미국 항구’ 입항이라는 점입니다.

컨테이너선은 한 항구에만 정박하지 않음.
시내버스처럼 여러 항구를 순회함.
예: HMM은 미국 4개 항구 들렀다 한국 복귀.
입항 시마다 수수료가 누적됨.
중국 선박 1척당 1회 입항 시 최대 500만 달러.
→ 4개 항구 경유 시, 총 2,000만 달러까지 부과 가능.

수수료 구성 예시:

이 규제가 아직 시행 전임에도 불구하고, 글로벌 선사들은 행동에 돌입했습니다.

🚨 중국 대신 한국을 택하는 분위기 확산 중.

→ 미국 입항 시 수수료를 피할 수 없음.

※ 선박 가격이 20% 싸다고 해서 이제는 쉽게 중국산을 고르기 어려운 구조가 형성 중입니다.

이 규제는 과도하게 보일 수도 있지만, 한국 조선업계엔 분명한 호재입니다.

🚢 현대중공업, 한화오션, 삼성중공업 등은
중국 수요의 대체 수혜주로 급부상 중입니다.

한 줄 코멘트:
“미국의 규제, 상식선은 넘지만… 우리 입장에선, 고맙습니다 :)”